韩系车高端品牌2021年4月捷尼赛思重回国内市场后，销量用“惨淡”两个字来形容，一点都不为过。

(资料图)

在2022年，捷尼赛思在国内累计销量为1457辆。从2023年捷尼赛思的市场表现来看，依然不理想，月销量基本上都在300辆左右。

面对如此不利的局面，捷尼赛思仍然没有对国内市场充满信心，或者说不愿意就此放弃国内市场。今年3月全新的纯电动车型GV60正式上市。新车定位是中型纯电动SUV，售价区间为28.58~37.23万元。

其实，这台车并非是捷尼赛思在国内推出的首款纯电动车型。早在2022年11月，中型纯电SUV捷尼赛思GV70纯电版和中大型纯电动轿车G80纯电版就已经上市。不知道是因为这两款车售价太高，还是因为产品力不够出色，销量几乎可以忽略不计。

而捷尼赛思GV60是捷尼赛思首款基于E-GMP纯电平台所打造的车型，外观设计更为年轻和运动，在配置上也更为丰富。而且四驱版车型零百加速只有4.4秒，可以说产品力还是非常突出的。

有消息称这台车上市后，三个小时的订单量就达到了4256辆。可以看出对于目前的捷尼赛思来说，GV60是其在新能源车市场比较重要的一款车型。

另外，4月的上海车展上中型SUV捷尼赛思GV70也正式开启预售，预售价33.8万元起。新车上市后，跟奔驰GLC、宝马X3以及奥迪Q5L形成竞争。

与GV70同时开启预售的，还有大型轿车G90，预售价71.8万元起。

相比德系同级车型，捷尼赛思GV70虽然在品牌方面不占优势，不过电子控制悬架系统、e-LSD电子限滑差速器以及所搭载的2.5T发动机，在优势上还是比较突出的。

再接下来捷尼赛思究竟会有着怎样的市场表现，现在还不好说。不过近日关于捷尼赛思的一则召回信息，对于眼下的捷尼赛思来说无疑是雪上加霜。

召回信息显示，捷尼赛思汽车销售（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，自2023年5月12日起召回生产日期为2022年8月24日至2022年12月17日期间的部分进口捷尼赛思GV60。召回是因制造原因，后桥半轴表面应力过大，可能导致车辆行驶中半轴发生断裂存在安全隐患。

因为销量不高，索尼本次召回的车辆共计只有70辆。

印象中，相比美系车，韩系车在国内市场因段卓被召回的事件并不多。2017年，全新途胜和起亚KX5曾经因为断轴事件召回过。

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